SAFD >> Air Operation Bureau || Экзамен на полёты

[Oberon_White]

Air Operation Bureau — подотдел пожарного департамента, плотно сотрудничающий с департаментом здравоохранения и береговой охраной штата. Бюро воздушных операций оказывает перечень услуг, направленных на поисковые и аварийно-спасательные работы в Сан-Андреас, включая поиск людей, горноспасательные операции, спасение на воде, эвакуацию пострадавших, доставкой парамедиков и спасателей в труднодоступные для обычных карет скорой помощи места, тушение пожаров, разборка завалов при помощи специальных устройств. Эксплуатация и содержание воздушной техники обходится весьма дорого для маленького штата, использование внутри города зачастую нецелесообразно, поэтому вертолёты направляют только на действительно важные и приоритетные запросы, где требуется скорость, птичий обзор и когда без спецсредств и воздушной поддержки обойтись крайне тяжело или вовсе невозможно.


После окончания пожарной академии будущим спасателям штата Сан-Андреас предлагают пройти лётную школу, после которой они смогут сдать экзамен на пилотирование спасательного вертолёта.

Перечень материалов подготовки пилотов-спасателей:

• Описание и Тактико-Технические Характеристики спасательных вертолётов;
• Устройства в кабине и управление вертолётом;
• Пользование бортовой рацией и восприятие переговоров;
• Снаряжение пилота-спасателя;
• Действия в чрезвычайных ситуациях;
• План лётного экзамена и подготовка к нему;
• Особые технические устройства для авиа.техники Air Operation Bureau;

 

[Oberon_White]

Основным вертолётом на вооружении Бюро Воздушных Операций служит на протяжении нескольких лет Raindance. Данная модель разработана на основе Sikorsky UH-60 Blackhawk специально по заказу штата Сан-Андреас с учётом условий местности и предназначена в качестве многоцелевого вертолёта для государственных структур. Рассмотрим модификацию, поставленную для Пожарно-Медицинского Департамента Сан-Андреас:

Внешне многоцелевой поисково-спасательный вертолет Raindance имеет длинный и стройный корпус, окрашенный в белый и красный цвета, и черными надписями. На передней части корпуса расположен носовой разделитель, имеющий острую коническую форму, а также мощные прожекторы для обеспечения ночного видения. В задней части корпуса находится двигатель и главный ротор. Со всех сторон имеются обозначения, приписывающие вертолёт к спасательным. Полёт обеспечивают два турбовинтовых двигателя, что гарантирует надёжность и достаточную мощность даже в нелётную погоду, град и шторм как над землёй и над морем.
Вертолет имеет широкий диапазон тактических возможностей, которые позволяют ему выполнять различные задачи, такие как спасательные операции, патрулирование, транспортировка грузов и эвакуация раненых. В кабине экипажа доступны передовые средства навигации и коммуникации. Кроме того, в вертолете установлены специальные системы и оборудование для реагирования на аварийные ситуации, такие как пожары и противоаварийные системы, а также специализированные средства наблюдения и обнаружения для поиска пропавших без вести людей в условиях низкой видимости и плохой погоды.

Тактико-Технические Характеристики:

• Экипаж: 1-3 человека (два пилота и бортинженер)
• Пассажировместимость: до 8 человек, одно место для лежачих больных
• Крейсерская скорость: от 128,75 до 144,84 км/ч
• Максимальная скорость: 160,93 км/ч
• Вертикальная скороподъёмность: 7,83 км/ч
• Силовая установка: Два турбовальных двигателя General Electric мощностью 1800 л.с
• Запас хода (при экипаже 4 чел): 490 км
• Длина: 19,76 м
• Длина фюзеляжа: 16,26 м
• Диаметр несущего винта: 16,36 м
• Диаметр рулевого винта: 3,35 м
• Высота: 5,13 м
• Площадь, ометаемая несущим винтом: 210,15 м2
• База шасси: 8,83 м
• Колея шасси: 2,705 м
• Масса пустого: 5224 кг
• Нормальная взлётная масса: 7907 кг
• Максимальная взлётная масса: 11113 кг

Помимо этого важно помнить и о безопасных зонах при работающих двигателях вертолёта:

 

[Oberon_White]

Устройства в кабине и управление вертолётом

При входе в кабину Raindance вас, помимо кресел пилота встретит большое количество органов управления, приборная доска. и прекрасная бортпроводница
Далее будет общая справка обо всём этом и руководство по запуску вертолёта.

Органы управления:

Циклический рычаг — один из основных органов управления вертолётом, напоминает штурвал или же стик самолёта. Расположен перед пилотом и поднимается из под его кресла. Инструмент управления служит для управления несущим винтом, что помогает менять направление полёта. Движение циклическим управлением влево/право заставляет летательный аппарат входить в поворот при желаемом направлении, а движения вверх/вниз набирать или опускать высоту; на клавиатуре стрелочками
Коллективное управление — рычаг шаг-газ, регулирует шаг лопастей ротора, что позволяет контролировать мощность. Используется для контроля вертикальной скорости, то есть скорости подъёма и снижения; на клавиатуре кнопки WS
Дроссельная заслонка — управляет подъёмной силой несущего винта, поддерживает частоту вращения ротора. В данной модели вертолёта предусмотрена электромеханическая система контроля дроссельной заслонки, что позволяет вертолётчику не отвлекаться на рутинное занятие; на клавиатуре кнопка 1
Педали против крутящего момента — используются для контроля рулевого винта, нажатие одной педали подаёт "газ" на него, другой напротив перекрывает и замедляет ротор, это влияет на направление носа вертолёта. Можно называть просто педалями, расположены под циклическим рычагом и приборной доской; на клавиатуре кнопки QE

Приборная панель (доска) представляет собой большое скопление манометров, термометров, датчиков и всего что только можно. Фактически вторые глаза пилота или бортинженера, для которого доска так же дублируется.

Приборная доска (панель) в себя включает (основное): пилотажно-навигационные приборы

• скорость полёта (указатель скорости);
• высота полёта (высотомер);
• вертикальная скорость вертолёта (вариометр);
• направление полёта (указатель курса аля компас);
• определение положения относительно горизонта, (авиагоризонт);

приборы контроля работы двигателей и трансмиссии:

• устройство измерения частоты вращения двигателей % от max (тахометр);
• устройство измерения давление и температуры масла в редукторе (термометр и манометр);
• устройство измерения давления и температуры в хвостовом редукторе (термометр и манометр);
• устройство измерения запасов и давления топлива (топливомер, мб уровнемер и что-то в сочетании с расходомером) ;
• прибор измерения давления воздуха в системе запуска (манометр).

дополнительное оборудование:

• наружный термометр;
• термометр в кабине.

Запуск вертолёта:

1. Подключение аккумулятора;
2. Запуск приборов на панели (доске);
3. Подключение габаритных огней;
4. Открытие топливного насоса;
5. Активация системы пожаротушения;
6. Зажатие кнопки пуска и разблокировка винтов.

Очень важно перед запуском двигателей вертолёта дать предупреждающие сигналы габаритными огнями и команду по рации или мегафону «от винта»/«от двигателей»

 

[Oberon_White]

Пользование бортовой рацией и восприятие переговоров
Ожидаемый срок реализации 2-3 августа
Коммуникация между пилотами-спасателями и диспетчерами происходит посредством радиопереговоров. Основной вертолёт на вооружении Fire Department оснащён различными системами, позволяющими быстрее и удобнее настраиваться на радиоволну с центром управления полётами и лётным диспетчером соответственно. Обычно переговоры происходят следующим образом:

1. Диспетчер, как правило, инициирует общение с пилотом, обращаясь непосредственно на воздушное судно с причиной обращения;
2. Пилот-спасатель подтверждает, что запрос услышан, называя номер своей техники и передавая необходимую информацию и запросы лётному диспетчеру;
3. Происходит идентификация как пилота, так и диспетчера. В случае с пилотом в Бюро Воздушных Операций применяются инициалы, диспетчер называет свой уникальный номер. Так, например код условного Гэри Сандерсона записан как "Г.С.", а Картера Дирингера "К.Д.". Номером диспетчера будет его ID в игре.
4. 
   
5. 
   

Рекомендуется к ознакомлению
Навык владения бортовой рацией одна из ключевых особенностей работы пилота-спасателя, поскольку как лётный диспетчер, так и пилот должны понимать друг друга для эффективной работы во время спасательных операций. Во время нахождения вне станции диспетчер может и будет отслеживать ваш статус, а вы будете сообщать о том что происходит в целом об успехах и ЧП. Для радиообмена используются как основные каналы связи LSFMD, заранее настроенные на приборной доске/r /rr, так и общие каналы связи, используемые во время операций, с задействованием Бюро, где имеется возможность выйти на общую настроенную государственную волну штата /d, так и самостоятельно ввести желаемую частоту, заранее оговоренную в командном штабе и предоставленную во время брифинга, настраивается через бортовой компьютер командой /channel 0000.

 

[Oberon_White]

Снаряжение пилота-спасателя

Снаряжение пилота, в основном включает в себя:

• Авиационный шлем/наушники;
• Комбинезон пилота;
• Разгрузку пилота;
• Полётные ботинки;
• Подвесную систему.

Авиационный шлем:
Представляет собой пластиковый, ударопрочный шлем заполнением из пенопласта, с козырьком, защищающим от бликов солнца. Внутри шлема имеются шумоподавитель, то есть встроенный шлемофон с наушниками, плотно прилегающими к ушам и микрофоном, для общения на борту вертолёта экипажем, радиообщения с диспетчером.

Комбинезон пилота:
В качестве основной экипировки пилоты и бортинженеры Air Operations Bureau имеют красные комбинезоны из арамидной ткани, не поддерживающей горение и обладающей высокой механической износостойкостью, застёгивается на две молнии с внутренним ветрозащитным клапаном, для хранения мелкой утилитарки предусмотрены карманы не застёжках. Не менее важным является воздухопроницаемость и паропроницаемость, комбеза, что позволяет в нём находиться настолько долго, насколько это необходимо.

Разгрузка пилота:
Для пилотов-спасателей нашего департамента, в связи с риском выполняемых работ предусмотрены специальные разгрузочные жилеты с необходимым аварийным комплектом, который непременно будет полезен в случае аварийной ситуации.
Содержимое разгрузки по отсекам:

• Индивидуальный перевязочный пакет;
• Сигнальный фальшфейеры красный и белый;
• Аварийный рацион питания;
• Компас, зеркало, мультитул, свисток, проволочная пила, влаговетроустойчивые спички;
• Фонарик с функцией подачи сигнала SOS;
• Аварийная радиостанция, батарейки к радиостанции;
• Устройство PASS;
• Изотермическое одеяло;
• Сухое горючее, таблетки обеззараживания воды;
• Эвакуационная петля.

 

[Oberon_White]

резерв под ""Действия в чрезвычайных ситуациях;""

 

[Oberon_White]

резерв под ""План лётного экзамена и подготовка к нему;""
Ожидаемый срок реализации 3-е августа

 

[Oberon_White]

Резерв под ""Особые технические устройства для авиа.техники Air Operation Bureau;""

 

[Alan Krylov]

Тема будет передала.
Примерная дата: 05.04.24