SAFD » Air Operation Bureau

[Alan Krylov]

Быстрый поиск:

"Что такое Air Operation Bureau"
"Характеристики"
"Оборудование и управление"
"Снаряжение и форма"
"Система обучения"
"Регламент"
"Доклады" ​

 

[Alan Krylov]

​

Air Operation Bureau - Это отдел пожарного департамента по спасательным операциям, который ответственный за управление и координацию воздушными операциями спасения для наземных и морских служб спасения. Так же взаимодействует с медицинским департаментом для госпитализации пострадавших с различных труднодоступных мест.

​

Координация операций: Организация и управление воздушными операциями, включая развертывание воздушных средств и управление их движением в зоне действия.

Управление информацией: Сбор, анализ и распределение информации о ситуации, включая местоположение пострадавших, географические особенности и условия для выполнения задач.

Сотрудничество с другими службами: Сотрудничество и координация с другими спасательными службами, в том числе с морскими, наземными и медицинскими спасателями, для эффективной реакции на чрезвычайные ситуации.

Разработка стратегий и тактик: Разработка и улучшение стратегий и тактик воздушных спасательных операций для максимальной эффективности и безопасности.

Попасть в отдел можно после стандартного обучения спасателя, при положительных отзывах о Вас.​

 

[Alan Krylov]

На данный момент у Air Operation Bureau в наличии есть вертолёт Raindance. Данный вертолёт является основным спасательным транспортом каждого пилота спасательного бюро.
Имеет данная версия вертолёта окраску из двух цветов.
Белый и Красный, которые означают:
Белый - здоровье и жизнь.
Красный - храбрость, защита от враждебных сил и огня.

Полёт обеспечивают два турбовинтовых двигателя, что гарантирует надёжность и достаточную мощность даже в нелётную погоду, град и шторм как над землёй и над морем. Вертолет имеет широкий диапазон тактических возможностей, которые позволяют ему выполнять различные задачи, такие как спасательные операции, патрулирование, транспортировка грузов и эвакуация раненых. Кроме того, в вертолете установлены специальные системы и оборудования для реагирования на аварийные ситуации, такие как пожары и противоаварийные системы, а также специализированные средства наблюдения и обнаружения для поиска пропавших без вести людей в условиях низкой видимости и плохой погоды.

Тактико-Технические Характеристики:

• Экипаж: 1-3 человека
• Пассажировместимость: до 8 человек, одно место для лежачих больных
• Крейсерская скорость: от 128,75 до 144,84 км/ч
• Максимальная скорость: 160,93 км/ч
• Вертикальная скороподъёмность: 7,83 км/ч
• Силовая установка: Два турбовальных двигателя General Electric мощностью 1800 лошадиных сил
• Запас хода: 490 км
• Длина: 19,76 м
• Длина фюзеляжа: 16,26 м
• Диаметр несущего винта: 16,36 м
• Диаметр рулевого винта: 3,35 м
• Высота: 5,13 м
• Площадь, ометаемая несущим винтом: 210,15 м²
• База шасси: 8,83 м
• Колея шасси: 2,705 м
• Масса пустого: 5224 кг
• Нормальная взлётная масса: 7907 кг
• Максимальная взлётная масса: 11113 кг

Так же важно помнить и о безопасных зонах при работающих двигателях вертолёта:

( взято у @Oberon_White )​

 

[Alan Krylov]

Кабина спасательного вертолета представляет собой специализированное рабочее пространство, оптимизированное для проведения поисково-спасательных операций. Она отличается от кабин обычных вертолетов дополнительными функциями и оборудованием, необходимыми для спасения жизней и оказания помощи пострадавшим.

Ключевые особенности:

• Просторный салон: Большое внутреннее пространство для размещения пострадавших, спасателей и медицинского оборудования.
• Широкие двери и люки: Позволяют быстро и легко загружать и выгружать пациентов и спасателей.
• Специальные сиденья: Удерживающие и удобные сиденья для пациентов, оснащенные ремнями безопасности.
• Медицинское оборудование: Включает в себя носилки, дефибриллятор, кислородные баллоны и другое необходимое медицинское оборудование для оказания помощи раненым.
• Лебедка и внешняя платформа: Лебедка используется для подъема и опускания спасателей и пострадавших, а внешняя платформа обеспечивает доступ к труднодоступным местам.

Общий обзор:

• Компактная и эргономичная конструкция, обеспечивающая оптимальный обзор и доступность элементов управления.
• Высокая посадка пилотов, обеспечивающая превосходный внешний обзор.
• Два или более кресла пилота, обычно расположенных бок о бок или тандемом (друг за другом).

Элементы управления:

• Циклический шаг: Ручка управления, используемая для изменения угла наклона лопастей несущего винта и управления движением вертолета по тангажу и крену.
• Коллективный шаг (рычаг шаг-газ): Рычаг управления, используемый для одновременного изменения угла атаки всех лопастей несущего винта, что влияет на высоту и скорость спуска.
• Педали рулевого управления: Используются для управления хвостовым ротором и изменения направления движения вертолета по рысканию.

Приборы:

• Вариометр: Определяет вертикальную скорость вертолета.
• Высотомер: Измеряет высоту над уровнем моря.
• Спидометр: Измеряет скорость полета вертолета.
• Тахометр: Измеряет обороты несущего и хвостового роторов.
• Авиагоризонт: Предоставляет пилотам информацию о пространственном положении вертолета.
• Навигационные приборы (GPS, VOR, ILS): Используются для навигации и следования по маршруту.
• Тепловизор: Позволяет пилотам обнаруживать людей и объекты в условиях низкой освещенности и плохой видимости.
• Прожектор: Мощный прожектор для освещения места происшествия и оказания помощи с воздуха.
• Усовершенствованная система связи: Позволяет пилотам и спасателям общаться с наземными службами и другими воздушными судами, а также с пострадавшими и их семьями.

Другие особенности:

• Окна с широким обзором: Обеспечивают пилотам превосходную видимость во всех направлениях.
• Система связи: Позволяет пилотам общаться с наземными службами и другими воздушными судами.
• Панель управления: Содержит переключатели, индикаторы и другие элементы управления второстепенными системами вертолета.
• Бортовой компьютер: Выполняет расчеты и предоставляет пилотам информацию о состоянии вертолета и полете.

Кабина спасательного вертолета является важнейшим элементом спасательных операций, поскольку она предоставляет экипажу необходимые инструменты и технологии для быстрого и эффективного реагирования на чрезвычайные ситуации и спасения жизней.

 

[Alan Krylov]

Снаряжение пилота-спасателя включает в себя специализированную экипировку и оборудование, необходимое для выполнения поисково-спасательных операций в различных условиях.

Одежда:

• Огнестойкий комбинезон
• Шлем с визором
• Огнестойкие перчатки
• Ботинки с высокой щиколоткой
• Спасательный жилет

Личное снаряжение:

• Страховочный пояс
• Карабины
• Спусковое устройство
• Нож
• Свисток
• Фонарь
• Рация
• Медицинская аптечка
• Карты и навигационные инструменты

Специальное оборудование:

• Тепловизор для обнаружения людей и объектов в условиях низкой освещенности
• Прожектор для освещения места происшествия
• Лебедка для подъема и опускания спасателей и пострадавших
• Внешняя платформа для доступа к труднодоступным местам
• Медицинское оборудование, такое как носилки, дефибриллятор и кислородные баллоны

Другие предметы:

• Фляга с водой
• Еда и закуски
• Одеяло или спальный мешок
• Аптечка первой помощи
• Набор для выживания

Снаряжение пилота-спасателя разработано таким образом, чтобы обеспечить безопасность и эффективность при выполнении спасательных операций. Оно позволяет пилотам выполнять свою работу в суровых и потенциально опасных условиях, помогая спасать жизни и оказывать помощь пострадавшим.

 

[Alan Krylov]

Обучение пилотов-спасателей — это специализированная учебная программа, которая готовит пилотов к выполнению поисково-спасательных операций. Она включает в себя теоретические знания, практические упражнения и симуляционное обучение.

Теоретическая подготовка:

• Аэродинамика вертолета
• Поисково-спасательные техники
• Медицинские принципы оказания первой помощи
• Навигация и картография
• Связь и эксплуатационные процедуры
• Правовые и этические аспекты поисково-спасательных операций

Практические упражнения:

• Управление вертолетом в различных условиях полета
• Маневры зависания, взлета и посадки
• Лебедочные операции
• Внешняя загрузка

Требования к обучению:

Чтобы стать пилотом-спасателем, кандидаты должны:

• Иметь лицензию коммерческого пилота вертолета
• Пройти медицинский осмотр
• Пройти тщательную проверку биографических данных
• Пройти полное обучение спасателя

Продолжающееся обучение:

После завершения первоначального обучения пилоты-спасатели должны проходить непрерывное обучение, чтобы поддерживать свои навыки и знания в актуальном состоянии. Это может включать в себя курсы повышения квалификации, практические упражнения.

Обучение пилотов-спасателей играет решающую роль в обеспечении безопасности и эффективности поисково-спасательных операций. Оно готовит пилотов к выполнению своей ответственной работы, спасая жизни и оказывая помощь пострадавшим.

 

[Alan Krylov]

Радиопередача так же важная и неотъемлемая часть пилота. Предоставлять своевременную и точную информацию о поисково-спасательных операциях очень важно для координации действий. При полёте пилот всегда должен держать связь с диспетчером для положительного полёта. Ознакомиться с докладами стоит здесь.

Маркировки вертолётов:

• AIR ~ 714 ( госпиталь Джефферсон )
• AIR ~ 715 ( госпиталь Джефферсон )
• AIR ~ 716 ( 12-я пожарная станция )
• AIR ~ 717 ( 12-я пожарная станция )

Примеры докладов:

• AIR ~ 716 to DISP: Реагирую на вызов 9-1-1 по лесному пожару для ликвидации возгорания. Запрашиваю разрешение на взлёт с 12-й пожарной станции.
• AIR ~ 716 to DISP: Принял разрешение на взлёт, направляюсь на место пожара, недоступен.
• AIR ~ 716 to DISP: Прибыл на место пожара, пострадавших не наблюдаю, приступаю к ликвидации возгорания.
• AIR ~ 716 to DISP: Успешно завершил вызов, возгорание было ликвидировано, возвращаюсь на 12-ю станцию, доступен.
• AIR ~ 716 to DISP: Прибыл на 12-ю станцию, запрашиваю разрешение на посадку.

Air Operation Bureau стремится предоставлять точную и своевременную информацию об поисково-спасательных операциях. Эти доклады играют жизненно важную роль в информировании общественности, оказании поддержки семьям и содействии эффективным спасательным операциям.

 

[Alan Krylov]

Регламент Air Operation Bureau

I. Общие положения
​

1.1 Данный регламент является второстепенным после основного регламента SAFMD.
1.2 За нарушение данного регламента, сотрудника так же ждёт наказание.
1.3 Решение Шефа по спасательным полётам является окончательным.

II. Обязанности
​

2.1 Пилот обязан совершать незамедлительные вылеты при запросе от гос. структур, при пожаре, при поисково-спасательных операциях.
2.2 Пилот обязан следить за состоянием воздушного транспорта.
2.3 Пилот обязан соблюдать дресс-код.
2.4 Пилоту запрещается использовать воздушный транспорт без уважительной причины.
2.5 Пилоту запрещено сажать воздушный транспорт в чертах города без специальной площадки или не ограждённой территории.
2.6 При поисково-спасательных операциях или разведки, пилот берёт весь контроль с неба на себя.
2.7 Пилот в первую очередь слушает своего начальника, а уже после с другого отдела.
2.8 Пилот не обязан выполнять приказы сотрудников других отделов.
2.9 Сотрудник, не прошедший курс обучения по пилотированию, не имеет права брать воздушный транспорт.